Zustand:
Komplett restauriert zu Concours-Zustand. Barmetall-Neulackierung incl. Karosseriearbeiten, Achsen und Bremssystem revidiert, Interieur original restauriert. Komplette Motor- und Getrieberevision durchgeführt. Gesamtaufwand ca. 180.000 Euro. Absolutes 100 Punkte-Fahrzeug. Seit Restaurierung 3.000 km gefahren. KM-Stand abgelesen: 12.700.
Eine Besonderheit an diesem Dino 308 GT 4 ist, dass dieser, wie auch schon sein Vorgänger, der Dino 246, den Markennamen Dino trägt und nicht das übliche Ferrari-Logo. Enzo Ferrari ließ die kleinen Ferrari-Modelle einige Jahre lang im Gedenken an seinen verstorbenen Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari unter dem Namen Dino laufen. Erst im Mai 1976 wurde die Markenbezeichnung Dino auf dem Modell 308 GT 4 durch Ferrari ersetzt. Insgesamt wurden vom Dino 308 GT 4 in den sechs Jahren Bauzeit 2826 Stück gebaut, vom reinen Dino 308 GT 4 1332 Stück. Jüngere Fahrzeuge der 308er Dino Reihe hatten zuletzt etwas weniger Leistung als die ursprünglichen 188 kW (255 PS).
Die Karosserie des Dino wurde ausnahmsweise nicht von Pininfarina, sondern von Bertone entworfen, derselbe Designer wie beim Lancia Stratos. Aufgrund dessen hat der 308 GT 4 auch ein ähnliches Fahrverhalten, man nennt ihn auch den Familien-Stratos.
